¿Qué es un Mini Catalizador?

Si es así, este nuevo reparador espaciador de sensor O2 CEL (mini catalizador) será perfecto para usted, ¡capaz de eliminar esos molestos códigos P0420 y P0430!

Sabemos que el 99,9 % de los códigos de falla P0420 y P0430 generalmente están relacionados con el sensor de oxígeno trasero (sensor post-convertidor catalítico) en los sistemas de escape del mercado de accesorios. Este sensor también se conoce como "circuito de sensor calentado" o "Sensor 1, Cilindro 2".

En los sistemas de escape modificados, el sensor catalítico trasero recibe temperaturas de escape y caudal de escape más elevados, con una combustión incompleta, que supera los estándares del sistema de escape de fábrica. Esto hace que la ECU detecte un desequilibrio en el sistema de escape. Cuando la ECU detecta un desequilibrio, lanza un código y entra en "modo de emergencia" (modo seguro).

El Mini Catalizador es un nuevo adaptador de extensión de sensor de oxígeno de acero inoxidable de alto rendimiento, diferente de los adaptadores de extensión de sensor de oxígeno tradicionales. Integra un mini convertidor catalítico con 400 celdas, que cumple con los estándares europeos 5. Este producto está diseñado para resolver los problemas de la luz de verificación del motor (CEL) causados ​​por convertidores catalíticos de alto flujo (HIFLOW Cat) o sistemas de escape sin catalizador. Su función principal es cambiar la posición del sensor de oxígeno, evitando que esté expuesto directamente al flujo de escape, mientras que el mini convertidor catalítico incorporado funciona de manera similar a un convertidor catalítico tradicional, convirtiendo los gases de escape dañinos en sustancias inofensivas. Esto efectivamente "engaña" a la ECU para que piense que el convertidor catalítico aún está funcionando correctamente, lo que permite que la ECU haga funcionar el motor normalmente y desbloquee caballos de fuerza adicionales.

Características principales:
- Mini convertidor catalítico incorporado: El Mini Catalizador utiliza principios similares a los convertidores catalíticos tradicionales, con una estructura interna de panal de cerámica recubierta de platino, paladio y rodio, para catalizar la conversión de gases de escape nocivos, reducir las emisiones y optimizar el rendimiento del motor.
- Compatibilidad: El producto es apto para todos los vehículos con una interfaz de sensor de oxígeno M18 x 1,5 mm, lo que cubre más del 99 % de los modelos del mercado. Verifique el tamaño de la rosca del sensor de O2 antes de la instalación para garantizar la compatibilidad.
- Amplia aplicabilidad: adecuado para varios sistemas de escape, incluidos convertidores catalíticos de alto flujo, tubos de prueba, sistemas de escape turboalimentados, no turboalimentados, modificados, etc.

Principio de funcionamiento:
En los vehículos OBD-II (1996 y posteriores), la ECU utiliza dos sensores de oxígeno para fines de diagnóstico. El primer sensor de oxígeno está ubicado antes del convertidor catalítico y es responsable del ajuste de aire/combustible, que es fundamental para el funcionamiento normal del vehículo.

El segundo sensor de oxígeno se encuentra después del convertidor catalítico. Su función es garantizar que haya un convertidor catalítico que funcione correctamente en el sistema de escape. Detecta la diferencia en los gases de escape entre el primer y el segundo sensor de oxígeno. Si detecta la misma señal de escape, la ECU sabe que el convertidor catalítico puede estar dañado o faltante.

El Mini Catalizador funciona de manera similar a los convertidores catalíticos tradicionales de tamaño completo al utilizar un elemento interno de panal catalítico de tres vías para oxidar y convertir los gases de escape. Los gases nocivos, como los óxidos de nitrógeno, los hidrocarburos no quemados y el CO, se convierten en agua y dióxido de carbono inofensivos, mientras que los óxidos de nitrógeno se convierten en nitrógeno y oxígeno. Este proceso resuelve de manera eficaz los problemas de la luz de falla del sensor de oxígeno (como los códigos de error P0420, P0430) causados ​​por modificaciones del sistema de escape o la extracción del convertidor catalítico, con una tasa de éxito del 99,5 %.

En muchos sistemas de escape modificados, el sensor de oxígeno trasero (ubicado después del convertidor catalítico) puede detectar un flujo y una temperatura anormales en el escape debido a la ausencia de un convertidor catalítico OEM o al uso de un convertidor catalítico de alto flujo. Esto puede hacer que la ECU entre en modo de falla y active la luz de verificación del motor (CEL). Al instalar el Mini Catalizador en el sensor de oxígeno trasero, se mueve el sensor fuera del flujo directo del escape, lo que garantiza que aún pueda leer algunos gases de escape mientras simula el funcionamiento normal de un convertidor catalítico. Esto engaña a la ECU para que detecte resistencia en el escape, lo que resuelve eficazmente el problema de la CEL.

Instalación y uso:
El proceso de instalación del Mini Catalizador es muy sencillo y no requiere soldadura ni modificaciones eléctricas. Simplemente conecte su extremo roscado al sensor de oxígeno trasero existente e instale el conjunto en la interfaz del sensor de O2. El proceso completo suele tardar menos de 10 minutos y se puede quitar fácilmente después. Nota: Antes de la instalación, asegúrese de que todas las piezas del producto estén intactas y de que la cubierta superior esté bien sujeta, ya que una cubierta suelta podría caerse.

En el caso de vehículos con sistemas de escape dobles, motores V6 o V8, normalmente es necesario instalar dos unidades Mini Catalizador (una para cada tubo de escape). El sensor de oxígeno trasero de cada tubo de escape requiere un Mini Catalizador para garantizar el funcionamiento correcto del sistema de escape y evitar que se active la luz de falla. En el caso de vehículos con sistemas de escape simples, solo se necesita un Mini Catalizador.

Materiales y durabilidad:
Este producto está fabricado en EE. UU. con acero inoxidable T-304 de alta calidad, que ofrece una excelente resistencia a la corrosión y es resistente al óxido, al descascarillado o al desconchado. A diferencia del acero al carbono galvanizado común en el mercado, que puede ampollarse, pelarse y volverse negro a 320 °C, lo que eventualmente provoca óxido, el acero inoxidable T-304 soporta temperaturas de hasta 620 °C, ideal para condiciones de alta temperatura. Los sistemas de escape generalmente alcanzan y superan los 620 °C durante el funcionamiento, mientras que los sensores de oxígeno generalmente funcionan alrededor de 600 °C y a menudo tienen elementos de calentamiento para alcanzar rápidamente esta temperatura. Cuando los cables de acero dentro de un adaptador de acero al carbono galvanizado se oxidan, pueden mezclarse con contaminantes del escape, reactivando la luz de verificación del motor y haciendo que el sistema entre en bucle abierto (modo de emergencia). El acero inoxidable T-304 de este producto evita estos problemas, lo que garantiza una durabilidad a largo plazo. Además, el elemento de panal catalítico incorporado permanece estable a altas temperaturas, convirtiendo eficazmente los gases nocivos en sustancias inofensivas.

Escenarios de uso:
El Mini Catalizador se utiliza principalmente en sistemas de escape modificados de alto rendimiento, ya sean turboalimentados o no, y se puede utilizar en vehículos con cilindradas de entre 1,6 L y 6,3 L. Los modelos más comunes que se pueden utilizar incluyen, entre otros:

- BMW: Serie 3, 5, 7, M3, M5, Z4, M4, etc.
-Audi: A3, A4, A5, S3, S4, S5, RS4, TT, TTS, etc.
- Toyota: Camry, Scion xA, xB, tC, etc.
- Nissan: 350Z, G35, G37, 300ZX, etc.
- Honda: Accord, Civic, S2000, Integra, etc.
- Chevrolet, Ford, GMC y otras marcas americanas, así como otros vehículos modificados.

Detalles del producto:
- Material: Acero inoxidable T-304
- Temperatura de trabajo: Puede soportar temperaturas de hasta 620°C
- Modelos: Disponibles en tres tipos de ángulos (recto, 45°, 90°), y la elección del modelo suele depender del espacio disponible para la posición del sensor de O2. Si el sistema de escape tiene espacios estrechos o de difícil acceso, los modelos de 45° o 90° pueden ser más adecuados.

- Instalación: Fácil instalación, no requiere soldadura ni modificaciones eléctricas.
- Modelos aplicables: Adecuado para la mayoría de vehículos con interfaces roscadas de O2 M18 x 1,5 mm

Descargo de responsabilidad:
Aunque el Mini Catalizador es eficaz para eliminar la luz de verificación del motor (CEL) y resolver los códigos de error P0420 y P0430 en la mayoría de los sistemas de escape modificados, a veces la advertencia de CEL puede activarse por problemas con el sensor de oxígeno, como un sensor demasiado sensible. En estos casos, incluso después de instalar O2 CEL FIX, la luz de verificación del motor (CEL) puede permanecer encendida y activar códigos de error adicionales. Por lo tanto, si bien nuestro eliminador de CEL es eficaz en la mayoría de los casos para problemas causados ​​por sensores de oxígeno, los resultados específicos pueden variar según el diseño del sistema de escape, la puesta a punto de la ECU y las modificaciones del vehículo. No podemos garantizar que resolverá el problema en todos los vehículos.